鄭州完成內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻加改任務(wù)

      “準(zhǔn)備，開始試風(fēng)，注意檢查各個(gè)銜接部，是否有漏風(fēng)現(xiàn)象。”“試風(fēng)完畢，無漏風(fēng)現(xiàn)象。”這是近日，鄭州機(jī)務(wù)段南檢修車間內(nèi)電小修組工長馬廣安和班組職工在完成東風(fēng)4D機(jī)車加改進(jìn)行機(jī)車試風(fēng)時(shí)的一段對話。
　　
      該段南檢修車間內(nèi)電小修專業(yè)組共有12名職工，除了擔(dān)當(dāng)著全段106臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車上所有電器部件的日常臨修、小輔修、定修任務(wù)，還加班加點(diǎn)地承擔(dān)此次的內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻加改任務(wù)。
　　
      在加改之初，作為工班長的馬廣安和技術(shù)員李鴻恩一起拿著制動(dòng)電阻加改原理圖經(jīng)常學(xué)習(xí)到深夜，多次上車確定每個(gè)加改電器元件的節(jié)點(diǎn)位置，一有不確定，就積極與段技術(shù)科聯(lián)系，非要搞清楚，弄明白才行。在進(jìn)行第一臺(tái)東風(fēng)11制動(dòng)電阻加改時(shí)，盡管內(nèi)電小修專業(yè)組全體組員都非常認(rèn)真、仔細(xì)地對照原理圖尋找、安裝每個(gè)電器元件的節(jié)點(diǎn)位置，但在進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)時(shí)，還是出現(xiàn)了漏風(fēng)現(xiàn)象。他們對照原圖進(jìn)行查找不足，“沒有問題啊，都安裝上了啊！”技術(shù)員李鴻恩對照原圖后說，“電路正常，問題應(yīng)該出在風(fēng)路。”這時(shí)不少人都有些不知所措了，馬工長卻在仔細(xì)地排查管路，尋找漏氣的地方，“我找到了，快來看，是壓力開關(guān)和風(fēng)管街頭有間隙造成的”馬工長興奮地說。發(fā)現(xiàn)壓力開關(guān)和風(fēng)管接頭處有間隙造成的。
 
      他憑著多年工作經(jīng)驗(yàn)，思索出解決的辦法，他讓程亮先擰緊壓力開關(guān)和風(fēng)管接頭，再固定壓力開關(guān)底座，用電焊試點(diǎn)兩下，然后在機(jī)車機(jī)械間地板上安裝，使用調(diào)整墊使安裝平穩(wěn)，受力均勻，解決因?yàn)檎饎?dòng)引起的接頭松動(dòng)和漏風(fēng)情況，在全組職工的共同努力下，徹底解決了安裝過程中的漏氣現(xiàn)象。
　　
      該段技術(shù)員李鴻恩向記者說：“經(jīng)改造后的機(jī)車能在乘務(wù)員按下空氣制動(dòng)按鈕的同時(shí)與機(jī)車制動(dòng)電阻一起工作，安全性極大地提高，為即將開始的冬運(yùn)運(yùn)輸提供著更加可靠的技術(shù)保證。”
　　
      截至目前，該小組12名成員已完成該段客運(yùn)20臺(tái)東風(fēng)11型機(jī)車和10臺(tái)東風(fēng)4D型機(jī)車的加改任務(wù)，剩下近30臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，他們也正在加班加點(diǎn)地改造中。